Архив за 30.01.2009
Разделение железных дорог
По назначению в народном хозяйстве железные дороги разделяются на магистральные, местные и промышленные; по условиям работы — на транзитные, погрузочные, выгрузочные, погрузочно-выгрузочные; по количеству путей — однопутные, двухпутные и многопутные; по профилю — равнинные, горные и равнинно-горные; по техническому оснащению — электрифицированные, где движение поездов осуществляется электровозами, и неэлектрифицированные, где движение поездов осуществляется локомотивами-тепловозами; с автоматической блокировкой и сигнализацией и без нее.
Шоссейные дороги разделяются на грунтовые (беспокровные) и на дороги с усовершенствованными покрытиями. Покрытия могут быть из асфальтобетона, цементобетона, каменно-булыжные, клинкерные и бревенчатые (лежневые).
Шоссейные дороги состоят из корыта, т. е. углубления, образующегося при удалении растительного слоя грунта; полотна дороги, где нижний песчаный слой одновременно образует дренаж-обочин дороги и верхней одежды на проезжей части дороги. По
обеим сторонам полотна дороги прокладываются кюветы, т. е. водосборные и водоотводящие канавы. Материалами для возведения железных и шоссейных дорог и других транспортных сооружений и устройств являются: камень, песок, асфальт, бетон, металл, дерево и т. д.
